今日常柴訊  自去年12月我國(guó)非道路柴油機(jī)國(guó)四排放法規(guī)和實(shí)施日期正式頒布以來(lái)，公司加快了非道路國(guó)四柴油機(jī)的研發(fā)試配工作，研制的4L88、4G33TC國(guó)四柴油機(jī)采用高壓共軌+冷卻EGR+DPF的技術(shù)路線，滿足非道路國(guó)四排放法規(guī)要求，適配60-80馬力大棚王、90-100馬力水田型輪式拖拉機(jī)。

      據(jù)了解，公司經(jīng)過(guò)多年研發(fā)車(chē)用國(guó)四、國(guó)五柴油機(jī)形成的配套經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)積累，以及多批次的田間試驗(yàn)，柴油機(jī)研發(fā)技術(shù)成熟度、可靠性均得到充分驗(yàn)證。相比非道路國(guó)三機(jī)型，國(guó)四產(chǎn)品需要在拖拉機(jī)機(jī)罩有限的空間內(nèi)布置后處理器是一大難點(diǎn)，為了克服空間局限，后處理器采用了頂置與側(cè)置兩種方案，用于適配不同用途的輪式拖拉機(jī)。針對(duì)大棚作業(yè)的大棚王采用側(cè)置式后處理器布局；針對(duì)水田型、運(yùn)輸型拖拉機(jī)采用機(jī)罩內(nèi)頂置式后處理器布局。由于公司新開(kāi)發(fā)的國(guó)四柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，拖拉機(jī)整機(jī)的外形尺寸與國(guó)三機(jī)型保持不變，拖拉機(jī)企業(yè)只需少量的改進(jìn)便能進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)。

      目前，公司與主流農(nóng)機(jī)企業(yè)90-100馬力輪拖國(guó)四配套項(xiàng)目已完成搭載及PTO試驗(yàn)，配套70-80馬力和90-100馬力輪拖的國(guó)四柴油機(jī)已交付，后續(xù)將進(jìn)行搭載及相關(guān)試驗(yàn)。在非道路柴油機(jī)技術(shù)升級(jí)、市場(chǎng)適配工作上，公司始終堅(jiān)持綠色動(dòng)力、行業(yè)領(lǐng)先的初衷，為國(guó)四柴油機(jī)的定型、量產(chǎn)做好充分的準(zhǔn)備。（劉雋撰）